Silverstone – Der Große Preis von England

13. Juli 1979

Das vierte Rennen zur Procar-Serie fand in Silverstone statt und wurde über 20 Runden à 4,718 km ausgetragen. Die Renndistanz von 94,360 km wurde vom Sieger mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 185,8 km/h bewältigt.

Die beiden Brabbham-Formel-1-Piloten Niki Lauda und Nelson Piquet gaben beim Procar-Rennen in Silverstone den Ton an, während Markus Höttinger im Feld für Betrieb sorgte. Hans-Joachim Stuck kämpfte mit Reifenschwierigkeiten, und Regazzoni, Reutemann und Winkelhock kollidierten in der ersten Kurve.

Kein Kraut war gegen Niki Lauda gewachsen: Nach einer eher mäßigen Leistung in Dijon („dort bin ich einfach schlecht gefahren“), fuhr er in Silverstone seinen Gegnern förmlich davon. Nach einer Runde führte zwar noch Jones vor Piquet, Lauda und Stuck, aber dann machte der Australier einen Fehler und war plötzlich am Schluß dieses Vierer-Pulks.

Lauda setzte nun Piquet unter Druck (was ihm in der Formel 1 nicht mehr gelingen will) und überholte den Brasilianer nach 5 Runden. Damit stand der Sieger fest. Niki hatte in Silverstone einen Vorteil: Hier hatte er mit dem BMW schon viele Testrunden abgespult und die optimale Abstimmung gefunden. Ganz anders Piquet: Seit dem Gunnar-Nilson-Rennen in Donington mußten die Mechaniker an seinem Wagen keine Schraube mehr verstellen. Nelson schert sich nicht um Federn, Stabilisatoren und Flügeleinstellungen, sein Motto heißt ganz einfach Gas geben …

Applaus für Clay Regazzoni, als er sich am Donnerstag in der letzten Formel-1-Trainings-runde noch für das Procar-Rennen qualifizieren konnte – bei BMW ist der Schweizer immer gern gesehen.

Reutemann fuhr zum erstenmal in seinem Leben in einem Tourenwagen. „Ich habe beinahe Platzangst bekommen mit diesem Dach über den Kopf“, schilderte Carlos das neue Gefühl und wunderte sich über das Fahrverhalten dieser dicken Brummer.

Groß auftrumpfen konnten die beiden im Rennen allerdings nicht, denn schon in der ersten Kurve nach dem Start schepperte es zum ersten Mal. Manfred Winkelhock, neu in der Procar-Rennserie eingestiegen, wagte einen Kraftakt. Aber dann stand ihm Regazzoni in der Lücke, durch die er sich pressen wollte, Clay drehte sich und Reutemann wurde mitgerissen. Manfred mußte aufgeben, die beiden anderen konnten weiterfahren (Regazzoni nach Boxenstopp).

Der Mann des Rennens war aber zweifellos Markus Höttinger. Aus dem Hinterfeld gestartet (Schwingungsdämpfer nach wenigen Trainingsrunden abgerissen) kämpfte er sich eindrucksvoll durchs Feld und lief drei Runden vor Schluß auf Stuck auf. Was man nicht erwartete: Höttinger gelang es, Strietzel noch in der letzten Runde zu schnappen, Stuck: „Mit meinen zerfetzten Reifen war ich ohne Chance“.

Das Rennergebnis

Silverstone – Der Große Preis von England

BMW-Werksautos in BMW M-Design
Blauer Text = F1-Fahrer – Rote Zeit = F1-Fahrer

Pos.	#	Name	Nat.	Team	Runden	Zeit	T-Zeit
1	5	Niki Lauda	A	N.Lauda	20	30:28,51	1:13,92
2	6	Nelson Piquet	BR	BMW Motorsport	20	30:35,49	1:13,47
3	44	Markus Höttinger	A	Dr.Helmut Marko	20	30:38,57	1:3198
4	77	Hans-Joachim Stuck	D	Cassani Racing	20	30:39.90	1:30,22
5	27	Alan Jones	AUS	BMW Motorsport	20	30:41,75	1:11,88
6	50	Dieter Quester	A	Tom Walkinshaw	20	31:08,17	1:31,78
7	66	Helmut Kelleners	D	Eggenberger	20	31:17,23	1:31,42
8	2	Carlos Reutemann	RA	BMW Motorsport	20	31:20,62	1:14,07
9	90	Tiff Needell	GB	BMW Motorsport	20	31:27,45	1:32,05
10	71	Markus Hotz	CH	BMW Schweiz	20	31:30,39	1:31,85
11	45	Sepp Manhalter	A	Schnitzer	20	31:56,10	1:35,14
12	51	Frank Sytner	GB	Toleman TWR	20	31:58,22	1:33,12
13	88	Fanz Konrad	A	Konrad Racing	20	32:20,29	1:32,47
14	28	Clay Regazzoni	CH	BMW Motorsport	19		1:14,32
15	99	Toine Hezemans	NL	BMW Nederland	19		1:31,71
	81	Manfred Winkelhock	D	Winkelhock Racing		dit not finish	1:30,33
	70	Bruno Giacomelli	I	BMW Italia		dit not finish	1:31,55
	60	Elio de Angelis	I	Osella		dit not finish
	41	Wolfgang Schütz	D	Schütz Racing		dit not finish	1:31,24
	80	Jean-Louis Lafosse	F	BMW France		dit not finish	1:31,89