Monza

08. September 1979

Das achte und letzte Rennen zur Procar-Serie fand in Monza statt und wurde über 18 Runden à 5,8 km ausgetragen. Die Renndistanz von 104,4 km wurde vom Sieger mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 181,711 km/h bewältigt.

Auf dem BMW M1 ist Hans-Joachim Stuck König: In Monza deklassierte er im Training wie im Rennen seine Gegner zu Statisten und steht im Schlußklassement als bester Privatfahrer da. Gesamtsieger wurde Niki Lauda, weil Regazzoni und alle weiteren Piloten auf Werkswagen auf der Strecke blieben.

Lauda, Regazzoni und Stuck, so hießen die Anwärter für den Sieg der „procar-Serie“ vor dem letzten Rennen der Saison. Hans Stuck, der immer besser mit dem Cassani-M1 zurecht kam, war erneut trainingsschnellster Privatier. Vor ihm dieses Mal die F1-Cracks Jones, Regazzoni, Lauda, Piquet und Andretti. 19 M1-Renner gingen an den Start. Stuck, mit Bombenstart, katapultierte sich aus der 3. Startreihe gleich an mehreren Werks-M1 vorbei und schnappte sich in Runde 3 auch noch den bis dahin führenden Regazzoni. Bis zur Zieldurchfahrt konnte „Strietzel“ einen souveränen Vorsprung von 20 sec. herausfahren. Sein Pech war aber, dass auf Platz 2 ausgerechnet Niki Lauda einlief. Dafür kassierte Niki 15 Punkte und diese reichten ihm zum Gewinn der „procar-Serie“ 1979! Regazzoni musste an 2. Stelle liegend mit Motorschaden in der 6. Runde ebenso wie später Alan Jones mit dem selben Defekt die Segel streichen. Auch Piquet und Winkelhock gingen leer aus.

Niki Lauda bzw. sein F1-Teamchef Bernie Ecclestone bekamen, wie auch als beste Privatiers Hans Stuck bzw. sein Boss Manfred Cassani, als Siegerprämie einen nagelneuen BMW M1. Regazzoni bzw. Frank Williams erhielten wie auch Markus Höttinger einen BMW 528i als Prämie für den jeweils 2. Platz und Piquet, also nochmals Ecclestone, und auch Toine Hezemans bekamen einen als 3. Preis ausgeschriebenen BMW 323i.

Die „procar-Serie“ hat unsere Erwartungen mehr als erfüllt!
Jochen Neerpasch in einem Interview

Das Rennergebnis

Monza – Der Große Preis von Italien

BMW-Werksautos in BMW M-Design
Blauer Text = F1-Fahrer – Rote Zeit = F1-Fahrer

Pos.	#	Name	Nat.	Team	Runden	Zeit	T-Zeit
1	77	Hans-Joachim Stuck	D	Cassani Racing	18	34:28,33	1:52,68
2	5	Niki Lauda	A	Project four Racing	18	34:48,38	1:36,219
3	44	Markus Höttinger	A	Dr.Helmut Marko	18	34:54,52	1:55,86
4	66	Helmut Kelleners	D	Eggenberger	18	35:08,49	1:54,05
5	99	Toine Hezemans	NL	BMW Nederland	18	35:11,43	1:55,31
6	41	Wolfgang Schütz	D	Schütz Racing	18	35:13,44	1:56,74
7	50	Dieter Quester	A	Tom Walkinshaw	18	35:13,78	1:55,48
8	61	Walter Brun	CH	Schnitzer / Brun	18	36:04,40	1:58,25
9	45	Sepp Manhalter	A	Schnitzer	18	36:20,15	1:57,71
	81	Manfred Winkelhock	D	Winkelhock Racing		dit not finish	1:53,90
	6	Nelson Piquet	BR	BMW Motorsport		dit not finish	1:36,389
	28	Clay Regazzoni	CH	BMW Motorsport		dit not finish	1:35,339
	27	Alan Jones	AUS	BMW Motorsport		dit not finish	1:34,982
	70	Bruno Giacomelli	I	BMW Italia		dit not finish	1:55,11
	1	Mario Andretti	USA	BMW Motorsport		dit not finish	1:36,708
	90	Teo Fabi	I	BMW Motorsport		dit not finish	1:55,09
	71	Marc Surer	CH	BMW Schweiz		dit not finish	1:54,15
	80	Jean Louis Lafosse	F	BMW France		dit not finish	1:56,30
	60	Elio de Angelis	I	Osella		dit not finish	2:04,50